由于某地鐵附近在施工,為避免施工期間會對地鐵隧道產(chǎn)生影響,為了保證地鐵的正常運行,需要對隧道和站臺進行自動化變形監(jiān)測。
【項目介紹】
監(jiān)測方案
由于監(jiān)測線路較長,監(jiān)測站點都處于變形區(qū)范圍,故項目需要配備4臺TM50測量機器人進行組網(wǎng)聯(lián)測,監(jiān)測斷面為10米一個斷面,監(jiān)測棱鏡根據(jù)視線長度及角度,調(diào)整合適角度。
測站點的選取:
多臺全站儀聯(lián)測的測站點選取時,需要注意相鄰全站儀要盡量相互通視,為的是保證后面基準(zhǔn)點測量平差組網(wǎng)完整;若現(xiàn)場條件不允許相鄰全站儀相互通視,可在兩臺全站儀之間架設(shè)三角架,通過建立第三點對兩臺全站儀進行傳遞連接,三腳架保持不動的條件下完成所有基準(zhǔn)點的數(shù)據(jù)測量。
后視點埋設(shè):
每臺全站儀后視點至少布置6個以上,為保證測量效果,棱鏡最好選擇圓棱鏡。后視點布置時,一般每隔10米布置一個斷面,每個斷面一左一右安裝棱鏡,最少布置3個斷面,棱鏡盡量布置在腰線上,可以保證后視點棱鏡的穩(wěn)固。若現(xiàn)場通視情況條件較差,可進行位置調(diào)整,必須保證6個以上后視點。
傳遞點:
傳遞點棱鏡是安裝在兩臺全站儀之間的背靠背棱鏡,將背靠背的2個棱鏡稱作1組傳遞點棱鏡,每2組傳遞點棱鏡構(gòu)成一個斷面,傳遞點棱鏡兩臺全站儀都必須能進行測量。
多臺聯(lián)測監(jiān)測系統(tǒng)
徠卡GeoMoS自動平差助手是針對地鐵多臺聯(lián)測研發(fā)的本地化自動平差軟件,可以自動平差并更新測站點坐標(biāo),從而解決測站架設(shè)在不穩(wěn)固區(qū)域的情況,準(zhǔn)確監(jiān)測隧道變形。
多臺聯(lián)測監(jiān)測系統(tǒng)特點:
監(jiān)測成果全面:監(jiān)測系統(tǒng)獲取真實,完整的隧道結(jié)構(gòu)變形數(shù)據(jù);
監(jiān)測數(shù)據(jù)通過分析可以得到的成果包括:沉降、水平位移、差異沉降、垂直度、收斂等;
高精度:徠卡TM50測量機器人ATR測角精度達到0.5″,ATR小視場優(yōu)于9.4分,使得監(jiān)測數(shù)據(jù)更加可靠,精度更高;
解決設(shè)站點位于不穩(wěn)定區(qū)域問題:多臺設(shè)備組網(wǎng)平差,自動平差助手平差后對測站坐標(biāo)實時更新,從而準(zhǔn)確監(jiān)測隧道變形。
【項目總結(jié)】
項目穩(wěn)定運行,監(jiān)測系統(tǒng)無需人工干預(yù),精度更加可靠,節(jié)約了人力物力,能夠高精度的反映出地鐵隧道的變形情況。